與發(fā)達國家冷鏈相比，我國現(xiàn)有的冷鏈物流水平還存在明顯的差距。造成制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是我國冷鏈物流基礎設備設施落后、分布不均，而且功能失衡。目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經(jīng)擁有20多萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按人均占有的冷庫容積，我國僅是美國的1/5。此外，我國當前冷庫結(jié)構(gòu)不夠合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多、果蔬類冷庫少;冷凍庫多、保鮮庫少;城市冷庫多、農(nóng)村冷庫少;經(jīng)營性冷庫多、加工類冷庫少;土建式冷庫多、裝配式冷庫少;東部冷庫多、中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

　　二是冷鏈標準缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差。據(jù)統(tǒng)計，我國冷鏈相關(guān)標準已經(jīng)超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準，近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)的標準，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進行了標準試點和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的，導致部分不良企業(yè)打著全程冷鏈的旗號，卻經(jīng)營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度，例如：歐美很多國家采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議認證》(簡稱ATP)，其中對冷鏈運輸和冷鏈設備進行了詳細的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰法律將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。

　　三是冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強。這既體現(xiàn)在行業(yè)層面，也體現(xiàn)在消費者層面。重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯是冷鏈行業(yè)的理念不強的主要成因之一。而在美國農(nóng)業(yè)總投入中僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運輸和監(jiān)管。對于我國消費者而言，雖然居民家庭易腐食品消費占比已經(jīng)超過30%，但大部分對冷鏈的要求或意識不高。